Munkatársak

	Bendik Gábor bendik[kukac]levego.hu
	Horváth Zsolt horvath.zsolt[kukac]levego.hu projektvezető / Merjünk változtatni projekt agrármérnök, környezetvédelmi mérnök, közgazdász 2006 óta dolgozom a Levegő Munkacsoportnál, főbb szakterületeim: adórendszer, számvitel, civil szervezetek működése, támogatási rendszerek, fás és lágyszárú növények, talajhasználat, vegyi anyagok, légszennyezés, facebook, ismeretterjesztő előadások tartása. Örülök, hogy jó csapatban, nagyszerű emberekkel dolgozhatok együtt, olyan munkát végezve, mely az egész társadalomnak hasznos.
	Schnier Mária schnier[kukac]levego.hu érettségi – Képző- és Iparművészeti Gimnázium környezetvédelmi asszisztensi képesítés – TIT Stúdió 1990. óta foglalkozom zöldterület védelemmel és településfejlesztési tervek véleményezésével környezeti hatásvizsgálatok és szakhatósági egyeztetések eljárásaiban. Fő szempontjaim: a beépítések és az eredeti altalajjal közvetlen vertikális kapcsolatban álló, fás zöldfelületek megfelelő aránya, városképi megjelenés, épített környezet biztonsága, nagy gépjármű forgalmat vonzó funkciók kiküszöbölése, a lakókörnyezet élhetősége, hangulata. 2005-ben kezdtem foglalkozni kavicsbánya ügyekkel is, mert veszélyesnek tartom az építőipari alapanyagok mezőgazdasági területek rovására elharapódzó kitermelését. Munkám közben kapcsolatot tartok a helyi lakossággal, más környezetvédő szervezetekkel és munkatársaim szaktudását is hasznosítom
	Susánszky Ferenc susanszkyf[kukac]gmail.com technikai szerkesztő, grafikus 1993 és 2008 között megszűnéséig a Lélegzet című havilap technikai szerkesztője voltam, emellett a Levegő Munkacsoport egyéb kiadványait, szóróanyagait tervezem, és tördelem. A képeket szerkesztem a Lélegzetnyi hírlevélhez. A szervezet nyilvánosság előtti megjelenéséhez szükséges molinókat, plakátokat, matricákat stb. tervezem. A szokásos irodai programokon kívül ismerem, és használom az Adobe Indesign, Photoshop, Illustrator, a Corel, a Flash, a Linuxon futó Gimp, Mypaint, Inkscape és Kdenlive programokat.
	Tarr Katalin tarr.katalin[kukac]levego.hu Környezeti Tanácsadó Iroda vezető Környezettudomány és környezetpolitika szakon végeztem. 2019 óta vagyok a Levegő Munkacsoport munkatársa, ahol évek óta önkéntesként dolgoztam. Feladataim a NoPlanetB projekt keretein belül: környezeti tanácsadás, szemléletformáló, ismeretterjesztő előadások tartása, mérések végzése és kommunikáció. Ezen kívül több bel- és külföldi projektben is részt veszek, főként fűtés és lakossági égetés területén, és szakfordítást végzek.
	Szegő Judit szego.judit[kukac]levego.hu Az éghajlatvédelmi projekt vezetője Az ELTE-n végeztem környezetkutatóként. Több, mint 7 éve a Levegő Munkacsoportban dolgozom több, különböző környezetvédelmi és szemléletformáló projekten. 2018 októbertől az EU LIFE PlanUp projektet vezetem, mely Nemzeti Energia- és Klímatervek elkészülését követi 5 európai uniós országban, hogy biztosítsa a társadalom és a civilszervezetek bevonását a tervek kialakításában, valamint jó gyakorlatok által segítse a résztvevő országok munkáját az éghajlatvédelem terén.
	Vargha Márton vargha.marton[kukac]levego.hu ITS szakértő, alkalmazott matematikus közlekedés, energia Dolgoztam programozóként, infokommunikációs újságíróként, köztisztviselőként és kommunikációs szakértőként. 1992-ben fővárosi önkormányzati képviselőként találkoztam a DBR – Dél-Buda-Rákospalota, újabban négyes – metró tervével. Próbáltam megértetni mindenkivel, hogy egy szükségtelen blöff, nem érdemes megépíteni, de a politikai korrupció erősebb volt. Az ITS az Intelligens Közlekedési rendszerek rövidítése. Minden infokommunikációt bele lehet érteni, ami a közlekedésben előfordul. Energiával, energiatermelési kérdésekkel azért foglalkozom, amit Lovelock "The Vanishing Face of Gaia - A Final Warning" című könyvében olvashatni a klímakatasztrófa és az üvegházhatású gázok kibocsátása közötti összefüggésről. Magyarország újragyarmatosítása, ha szükségtelen új atomreaktorok megépítése fejében a mindenkori magyar kormány elzálogosítja Magyarországot az Orosz Köztársaságnál. Az atomerőműépítés erőltetése ugyanarról a tőről fakad, mint a DBR metróé.