Meddig támogatjuk még a kamionosokat? Meddig támogatjuk még a kamionosokat?
2010. március 5. –
Ön miért támogatja a kamionos vállalkozásokat?
Valószínűleg még nemigen vetette fel magának ezt a kérdést. Pedig tény:
- Magyarországon egy kamion egy napi korlátlan úthasználatáért legfeljebb 2 760 forintot fizet a fuvarozó. Ez az összeg csupán néhány százaléka az általa okozott környezeti, egészségi és útkárnak. Szlovákiában, Ausztriában vagy Svájcban 5 000 és 20 000 forint közötti összeget kell kifizetni 100 kilométerenként.
- A külföldi kamionosok általában semmit sem fizetnek, mivel a magyar szervek képtelenek behajtani tőlük a díjat. (Eleve törlik a külföldi rendszámú járműveket az ellenőrző kamerák felvételeiről, amelyek a bliccelőket hivatottak kiszűrni!) Az alacsony – illetve a számukra gyakorlatilag nem létező – díj miatt a külföldiek közül sokan a környező országok helyett Magyarországon mennek keresztül. Áru ilyen módon nem marad az országban, hazai termék sem kerül ki exportra. Ráadásul többnyire nem hazánkban tankolnak, tehát még ezzel sem járulnak hozzá a mindannyiunk pénzéből épített utak fenntartásához.
- A kamionok nagy mennyiségben bocsátanak ki szennyező anyagokat, amelyek komoly egészségkárosító hatása köztudott. A főbb útvonalakat nem veszi körül üvegfal, amely megóvná az emberek egészségét, sem pedig pénztárcáját, amelyből egyre magasabb összeg kerül ki társadalombiztosításra, hogy a szennyezés miatt megbetegedettek gyógyítását finanszírozza az egészségügy.
- Egyetlen kamion olyan mértékű kárt okoz az utakban, mint 100.000 személygépkocsi.
- A kamionok okozta úthibák miatt a személyautókban sokkal nagyobb összegű kár keletkezik (a lengés-csillapítókban, a kerekekben, a csapágyakban, stb.), mint az utakban. Ezt a költséget teljes egészében az autótulajdonosok állják.
- A kamionok által használt utak mentén az állandó rezgés miatt az ingatlanok megrongálódnak, értékük drasztikusan csökken.
- Amikor a kamionok is részesei egy balesetnek, a károk, sérülések sokkal súlyosabbak, mint ha kisebb járművekkel történik baleset.
A kamionok által az egészségünkben, útjainkban, autóinkban, lakóházainkban, közműveinkben okozott kár évente több százmilliárd forintot tesz ki. A kamionok tulajdonosai, üzemeltetői még az általuk használt infrastruktúra költségeit sem fizetik meg, nemhogy a járműveik okozta károkat.
2010. március 5-én a Levegő Munkacsoport a Greenpeace részvételével petíciót nyújtott át Hónig Péter közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszternek. A beadványban a szervezet tagjai azt kérik, hogy Magyarország minél hamarabb vezesse be a 12 tonna megengedett összsúlyt meghaladó tehergépjárművek kilométer-arányos útdíját.
Ne a lakosság pénzéből támogassák a kamionos vállalkozásokat!
Egészségünk védelme, pénztárcánk megóvása érdekében azonnali döntésre van szükség. Ezért a szervezők azzal a kéréssel adták át a petíciót, hogy a miniszter gyorsítsa fel a kilométer-arányos útdíj bevezetésének előkészületeit. Az útdíjat a menetíró-készülékre alapozva vagy a Szlovéniában sikerrel alkalmazott kapus rendszerrel 2011. január elsején be lehet vezetni. 2013-tól pedig sor kerülhet az elektronikus útdíj-rendszer alkalmazására.
A közvélemény-kutatások szerint a lakosság nagy többsége egyetért a nehéz tehergépkocsik útdíjának bevezetésével, így az időpont már csak a döntéshozók akaratán múlik.
Megosztás
19 hozzászólás
Kedves Levegősők! A megmozdulásukkal mélységesen egyetértek, klassz a kék dzsekijük is, de azért a hír fősorába én nem írnám be nagy betűkkel, hogy sajtóközlemény.
Megdöbbentő adatok! Egy kamion = 100 ezer gépkocsi?! És mekkora díjjal lehetne az okozott károkat ellensúlyozni? Remélem a következő kormány tényleg bevezeti!
Kedves Gavartari, álláspontjával egyetértek, a címet javítjuk. Köszönjük a hozzászólást és a támogató szavakat!
Hazánk útjai katasztrofális állapotban vannak. Tatabánya környékén olyan utakra mennek az óriási kőszállító autók, amelyek eredetileg sem ilyen terhelésre készültek. Meg lehet nézni az utakat, az alépítmények mennek szét, így immár horribilis összegbe kerül a felújításuk. De ami a legszomorúbb, az elmúlt nyolc évben volt a legnagyobb mértékű a leépülés. És az utak környezete!!! A kosz, szemét mindenhol! Nincs aki összeszedje? Mi a falunkban hiába gyűjtjük összefogással, ha a közutak mellett elképesztő gaz, szemét éa rendetlenség honol.
Nem támogatjuk!
Sőt a Sávolyon létrehozandó Balatonringet sem támogatjuk, de azt sem helyeseljük, hogy az állam 20 milliárd Ft támogatást akar adni a beruházóknak.
Azt viszont szorgalmazzuk, hogy azt a 20 milliárdot, amit a Sávoly Motorcentrum Fejlesztő Kft. projektjéhez akar adni az állam, azt ne a beruházónak, hanem a vidéki kistelepülések iskolásainak étkeztetésére adják oda a "Minden gyerek lakjon jól" Alapítványnak.
Aki egyetért azzal, hogy a kistelepülési kisiskolások étkezésére adják oda a 20 milliárdot, az minden lehetséges fórumon nyilatkozzon, és hírdesse ezt a kívánságát.
Egyetértek a környezetszennyezéssel, de ez nem most kezdődött. Utána néznétek ezeknek a járműveknek, hogy milyen környezetvédelmi szabályoknak kell megfelelniük, EURO 3,4,5 besorolás. Ezeket a járműveket évente műszaki vizsgára kell vinni, nem kis összegbe kerül ez. Kötelező biztosításuk 4-500 ezer forint/év - súlyadó szintén hasonló összeg + autópálya díj, üzemanyag, fenntartási költség stb. Ezen járművek tulajdonosai komoly összegeket fizetnek be, ami könnyen meghaladja az évi 1 millió forintot. Ők ezekből a járművekből élnek és nem passzióbol autóznak mint sok személyautós. Ezek a járművek értünk vannak mindenapi ellátásunkat biztosítják, ezért is hívják őket haszonjárműveknek és nem hobbi autóknak. Például a fővárosban a szennyezést nem a teherautók okozzák főként, mert engedéllyel hajthatnak be és ki is vannak tiltva elég sokhelyről, hanem a nagyszámú személyautó forgalom és a BKV lerobbant állapotú buszai. Az utak állapotáról annyit, valóban katasztrófális állapotban vannak, mert keveset költenek javításra, fenntartásra de az autópályák is csak egy évre vannak megcsinálva (pl. az új M6-os).
A világ nyugati felén azért 30-40 évre építik az utat (sajnos nálunk lenyúlják a pénzt).
Véleményem szerint nem kellene bevezetni ezt az adót mert nincs rajtuk több bőr.
Kettő kérdés a végére ha, befizetik az útdíjat akkor már nem fogják szennyezni a környezetet? (vagy csak a pénzről szól a dolog)
Második: A levegő munkacsoportról miért nem lehetett hallani a rendszerváltás előtt?
Tisztelt Levegő Munkacsoport !
Én az Önök írásából döbbentem rá, hogy mennyire veszélyes, káros tevékenységet folytatok.Rádöbbentem, hogy a tevékenységemmel, azzal, hogy átlagosan 50 főnek biztosítok munkát immár 15 éve hatalmas kárt okozok az országnak.
Én eddig abban a hiszemben éltem, hogy az általunk nyújtott szolgáltatásra társadalmi igény van.
Én eddig úgy éreztem, hogy hasznos tagja vagyok a társadalomnak.Soha nem volt adóhátralékom, határidőben befizettem a foglalkoztatottak után a reám eső adókat, iparűzési és kommunális adót fizettem, és azt hittem, hogy az üzemanyag árába beépített különböző adókkal is hozzájárulok az országunk fejlődéséhez.
Önök most kinyitották a szememet.
Semmi szükség nincs sem rám, sem az általam végzett tevékenységre.
Nélkülem az országunknak nem kellett volna a világbanktól hitelt felvenni.
Nem is tudom, hogy mit tegyek most ?
Azért pár dolgot, ha megengedik pontosítanék:
1, Hál' istennek sehol nem kell Európában 20.000 Ft-ot kilométerenként fizetni .
2,Az, hogy a külföldi kamionok nem hazánkban tankolnak, úgy érzem nem nekik, és nem nekünk, hazai fuvarozóknak róható fel. (Úgy tudom Önök indítványozzák folyamatosan az üzemanyag árába való újabb terhek beépítését.) Ahol olcsóbban lehet tankolni, ott tankolnak.
Az, hogy a hazai termék nem kerül ki exportra, ebben az összefüggésben nem értem.
3,A kamionok egészségkárosító hatásához megjegyezném, hogy a hazai fuvarozók gépjárműparkjának átlag életkora 3,5 év. Azaz a legkorszerűbb környezetvédelmi normáknak megfelelő.(Euro IV- V.)
A téli fűtésszezon alatt az épületek fűtése során kibocsájtott gázok vajon milyen EURO norma besorolásnak felelnek meg ?
4,Az utakban okozott károk kimutatásában apró csúsztatást vélek felfedezni. Az utak terhelhetősége nem össztömegre, hanem tengelysúlyra van meghatározva. (1 tengelyre jutó súly) A probléma az épített utak minőségével van. Sajnos a kerékpárutak, amelyeken pedig soha nem jár kamion 3-4 év alatt tönkre mennek.
Budapesten a belvárosban, ahol szintén nem járnak kamionok, is találhatók, sajnos kátyúk, amelyek a személygépkocsik futóművét tönkreteszik.
4, A kamionok által okozott rezgés által tönkretett ingatlanok problémájával teljes mértékben egyetértek. A lakott területeket elkerülő tranzit utak építése a megoldás, hogy az Önök által említett nyugati példáknál maradjak.
5, A kamionok balesetben való részvétele: mivel általában nagy vezetési gyakorlattal rendelkező személyek vezetik ezeket a járműveket, az esetek túlnyomó többségében nem Ők a baleset okozói. Az általuk okozott balesetek általában tolatás, és sávváltás közbeni esetek. Ezek, szerencsére ritkán járnak személyi sérüléssel.
Az, hogy egy szabálytalan személygépkocsi beleszáguld egy kamionba, azt hiszem az nem a kamionos hibája. Ezen elv alapján a buszokat is letilthatnánk az utakról, sőt az út menti fákat is kivághatnánk(jaj!!).
Én egyetértek Önökkel, hogy egy tiszta, jó életminőséget biztosító országot hagyjunk a gyermekeinkre.
Egyetértek Önnel, a kilométer arányos útdíj bevezetésének ötletével.
Ha csak 5 km-re szeretnék elmenni ne kelljen egy egész napi úthasználatra jogosító díjat fizetnem.:)
A nemzetközi forgalomban lévő járműveim miért fizetnek arra az időre is itthon súlyadót, amikor külföldön vannak ? :)
Uraim ! Próbáljunk józan paraszt ésszel hozzáállni a problémákhoz!
Ha zavar a trágyaszag az nem azt jelenti, hogy le kell vágni az állatokat! :))
Ez az egész egy nagy hülyeség...mint már több helyen is említették emberek ,hogy mi lenne ha nem lennének kamionok....pl.:Mit enne a nép...nem lenne friss árú a boltokban....a személy autókat is kamionokkal szállítják a szalonokba....amit a jó nép megvesz.....és arról meg nem a kamionosok tehetnek h az utak ennyire rongálódnak...mert ez ellen az államnak kéne tennie...pl nem 10. tonnás teherbírásúra kéne meg csinálni a főutakat,autópályákat hanem 30-40tonnásra....másrészt arról sem a kamionosok tehetnek h a főutak a városokon,városrészeken illetve falvakon mennek át......a kamionos CSAK A MUNKÁJUKAT VÉGZIK AMIT a magyar nép NEM TUD FELFOGNI.... és a balesethez visszatérve...súlyosabb egy baleset ha egy személy autó és egy kamion ütközik..ez is hülyeség......mert egy kamion max 90-el mehet....és nem is tud többel menni...és ha mondjuk a hülye személy autósok nem mennének 90 es 110-es táblánál 130-al,140-el,150-el,160-al,170-el vagy akár 180-al....és ha a személy autósok is betartanák a KRESZ-t akkor kevesebb lenne a balesetek száma .....és én úgy gondolom h senki nincs tisztában h a kamionosok miken mennek át....mert az árút fel is kell rakni illetve le.....ami nem egy könnyű munka általában...és ha mindenki megnézné h akár 1 hét alatt mit kell megtenniük,betartaniuk ,akkor szerintem megváltozna sok ember véleménye.........
károkozó!
Nagyon jól leírtad a lényeget.
Annyival kiegészíteném a megyei újságból:
,, Az olyan balesetekben amelyekben tehergépjármű is részt vett mindössze az esetek 3%-ában volt ő a hibás".
Kedves levegősök!
a személykocsik ellen miért nem tüntetnek? Jóval többen vannak az utakon amikor ott a tömegközlekedés! Arról nem is beszélve,hogy majdnem minden kocsiban 1 ember ül!!!!
Azt meg,hogy 1 kamion 100.000 személykocsi ez hogy jött ki? Ugye maguk sem gondolják komolyan? Jó nagy baromság. Egyébként érdekes nyugatra tőlünk miért vannak teljesen rendbe az utak amikor ott több 10szerese a kamion forgalom? Talán ott a pénzt nem rakják zsebre. A pesti behajtási engedély meg jó nagy marhaságot csináltak. Remélem átszámolták. 1kamion amit képes bevinni azt 20-30 kamion visz be. Nem kéne átgondolni kicsit? Melyik szennyezi jobban a levegőt? Ja arról nem is beszélve,ha ennyire támogatják a vasúti szállítást, akkor minden bolthoz lenne sín? Arról nem is beszélve vasúton jóval drágább, és lassabb. minden tehervonat hátrányt élvez a személyvonatok előtt. amire odaér a romlékony élelmiszer külföldről addig 10x megromlik.
További ilyen eredményes munkát!!!!!!
Kedves Levegőzők!
Ha már fizetek,akkor jogszerűen szennyezhetek szabadon?
Hmm,pénzbeszedés környezetvédelem címszó alatt vagy csak köpönyegforgatás?
Hozzászólás